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也正因为上述原因,多家客车上市公司的业绩都严重依赖于政府的补贴。以市场占有率最高的宇通客车为例,2016年的利润40.5亿,而当期的新能源汽车推广应用补贴高达99.5亿,但2017年补贴跌至53.4亿,净利润也随之下滑至31.3亿。造成企业业绩不佳的原因除了补贴退坡外,补贴政策设置的“2万公里”门槛也是一大因素。2018年补贴方案显示,对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付。新能源客车运营到2万公里一般需要一个季度以上的时间,其间企业要垫付补贴资金,这减少了企业现金流的周转速度,对经营造成压力。

分析人士指出,从供给角度考虑,中长期限是供给主力,供需关系相对不利;经济仍有韧性,政策基调未变,但流动性不确定性下降,短端利率确定性更强;风险偏好下降,信用风险重定价,利好无风险的政府债、政策性金融债。总的来看,短期限、高等级债券机会更明确,应继续规避低等级债,但可关注信用债中可能被错杀的品种。

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新选用的专职社区工作者注重选用社会工作学、社会学、心理学、管理学、法律等专业的高校毕业生,以及法律援助、医疗卫生、环境保护、劳动就业和社会保障等专业社会人才,不断提升社区专业化工作水平。《意见》还提出,专职社区工作者依法享受带薪年休假、产假等福利,聘用方依法为专职社区工作者缴纳社会保险制度。考核结果作为专职社区工作者调整等级、续聘解聘、奖励惩戒的重要依据。(完)

关于目前数以千万的保证金以及政府借款去向,高世龙解释,有些钱已经用来垫付早前尧禾镇改造街道时的欠款。“因为镇上和县上财政紧张,早前改造街道时欠下不少账务,这些保证金用来还账了。”高世龙说。《经济参考报》记者通过查阅相关资料和实地走访了解到,高世龙所说的街道改造工程指的是2015年的尧禾镇镇区综合改造项目。2015年4月该项目经由白水县发改部门立项批复,计划于2015年底建设完工,批复总投资额3885万元。施工单位为西安市秦户建设总公司,签订的施工合同中工程总造价为3464.3240万元。但此后秦户公司尧禾项目负责人向媒体反映,在垫资3000多万元后,尧禾镇却迟迟未能支付工程款,该公司一直在为索要工程款一事奔波。

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